የባይደን አዲሱ ረቂቅ ህግ በዩናይትድ ስቴትስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚያስችል ቢሆንም፣ ቻይና ለባትሪ ጥሬ ዕቃዎች ያላትን ቁጥጥር አይመለከትም።

በነሐሴ 15 በፕሬዚዳንት ጆ ባይደን የተፈረመው የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ሕግ (IRA) በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ የአየር ንብረት ለውጥን ለመዋጋት የታለሙ ከ369 ቢሊዮን ዶላር በላይ ድንጋጌዎችን ይዟል። የአየር ንብረት ፓኬጁ አብዛኛው በሰሜን አሜሪካ የተሠሩ ያገለገሉ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በመግዛት እስከ 7,500 ዶላር የሚደርስ የፌዴራል የግብር ቅናሽ ነው።
ከቀደሙት የኢቪ ማበረታቻዎች ዋናው ልዩነት ለግብር ክሬዲት ብቁ ለመሆን የወደፊት ኢቪዎች በሰሜን አሜሪካ መሰብሰብ ብቻ ሳይሆን በአገር ውስጥ ወይም በነጻ ንግድ አገሮች ውስጥ ከሚመረቱ ባትሪዎችም ጭምር መፈጠር አለባቸው። አዲሱ ደንብ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች የአቅርቦት ሰንሰለታቸውን ከታዳጊ አገሮች ወደ አሜሪካ እንዲያዛውሩ ለማበረታታት የታሰበ ቢሆንም፣ የኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ሰዎች አስተዳደሩ እንደሚጠብቀው ለውጡ በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ይከሰት ይሆን ወይ የሚለው እያሰቡ ነው።
IRA በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች ሁለት ገጽታዎች ላይ ገደቦችን ያስቀምጣል፤ እነሱም እንደ ባትሪ እና ኤሌክትሮድ አክቲቭ ቁሶች ያሉ ክፍሎቻቸው እና እነዚያን ክፍሎች ለማምረት የሚያገለግሉ ማዕድናት ናቸው።
ከሚቀጥለው ዓመት ጀምሮ፣ ብቁ የሆኑ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ቢያንስ ግማሽ የሚሆኑትን የባትሪ ክፍሎቻቸውን በሰሜን አሜሪካ እንዲመረቱ የሚጠይቁ ሲሆን፣ 40% የሚሆነው የባትሪ ጥሬ ዕቃዎች የሚመጡት ከአሜሪካ ወይም ከንግድ አጋሮቿ ነው። በ2028፣ የሚፈለገው ዝቅተኛ መቶኛ ከዓመት ወደ ዓመት ለባትሪ ጥሬ ዕቃዎች ወደ 80% እና ለክፍሎች ደግሞ 100% ይጨምራል።
ቴስላ እና ጄኔራል ሞተርስን ጨምሮ አንዳንድ የመኪና አምራቾች በአሜሪካ እና ካናዳ በሚገኙ ፋብሪካዎች የራሳቸውን ባትሪዎች ማምረት ጀምረዋል። ​​ለምሳሌ ቴስላ በአሁኑ ጊዜ ከጃፓን ከሚመጡት የበለጠ ረጅም ርቀት ሊኖረው በሚችል በኔቫዳ ፋብሪካው አዲስ የባትሪ አይነት እያመረተ ነው። ይህ ቀጥ ያለ ውህደት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች የአይአርኤ ባትሪ ሙከራን እንዲያልፉ ሊረዳቸው ይችላል። ነገር ግን ትክክለኛው ችግር ኩባንያው ለባትሪዎቹ ጥሬ እቃዎችን የሚያገኘው የት ነው የሚለው ነው።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች በተለምዶ የሚሠሩት ከኒኬል፣ ኮባልት እና ማንጋኒዝ (የካቶድ ሶስት ዋና ዋና ክፍሎች)፣ ግራፋይት (አኖድ)፣ ሊቲየም እና መዳብ ነው። የባትሪ ኢንዱስትሪው "ትላልቅ ስድስት" በመባል የሚታወቀው፣ የእነዚህ ማዕድናት ማዕድን ማውጣትና ማቀነባበር በአብዛኛው የሚቆጣጠረው በቻይና ሲሆን የባይደን አስተዳደር "የውጭ ጉዳይ አካል" ሲል ገልጾታል። ከ2025 በኋላ የተመረተ እና ከቻይና ቁሳቁሶችን የያዘ ማንኛውም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከፌዴራል የግብር ክሬዲት አይገለልም፣ እንደ IRA ዘገባ። ሕጉ የምርት መቶኛ መስፈርቶችን የሚያሟሉ ከ30 በላይ የባትሪ ማዕድናትን ይዘረዝራል።
የቻይና መንግስት ኩባንያዎች በዓለም ላይ ካሉት የኮባልት ማቀነባበሪያ ስራዎች ውስጥ 80 በመቶውን እና ከ90 በመቶ በላይ የሚሆኑትን የኒኬል፣ የማንጋኒዝ እና የግራፋይት ማጣሪያ ፋብሪካዎች ባለቤት ናቸው። “ብዙ የመኪና አምራቾች እንደሚያደርጉት በጃፓን እና በደቡብ ኮሪያ ካሉ ኩባንያዎች ባትሪዎችን ከገዙ፣ ባትሪዎችዎ በቻይና ውስጥ እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶችን የያዙበት ጥሩ እድል አለ” ሲሉ የኤሌክትሮ ባትሪ ቁሳቁሶች ዋና ሥራ አስፈፃሚ ትሬንት ሜል ተናግረዋል። ይህ ኩባንያ በዓለም አቀፍ ደረጃ የተቀነባበሩ የኮባልት አቅርቦቶችን የሚሸጥ ሲሆን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራች ነው።
“የመኪና አምራቾች ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለግብር ክሬዲት ብቁ ማድረግ ይፈልጉ ይሆናል። ግን ብቁ የባትሪ አቅራቢዎችን የት ያገኛሉ? አሁን የመኪና አምራቾች ምንም ምርጫ የላቸውም” ሲሉ የአልሞንቲ ኢንዱስትሪዎች ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሉዊስ ብላክ ተናግረዋል። ኩባንያው ከቻይና ውጭ ከሚገኙ በርካታ አቅራቢዎች አንዱ የሆነው ቱንግስተን ሲሆን ይህም ከቻይና ውጭ ባሉ አንዳንድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች አኖዶች እና ካቶዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ሌላ ማዕድን ነው ብሏል። (ቻይና ከዓለም 80% የሚሆነውን የቱንግስተን አቅርቦት ትቆጣጠራለች)። በስፔን፣ በፖርቱጋል እና በደቡብ ኮሪያ የአልሞንቲ ማዕድን ማውጫዎች እና ሂደቶች።
የቻይና በባትሪ ጥሬ ዕቃዎች ላይ የበላይነት የተገኘበት ምክንያት ለአስርተ ዓመታት የዘለቀው ጠበኛ የመንግስት ፖሊሲ እና ኢንቨስትመንት ውጤት ነው - የጥቁር ጥርጣሬ በምዕራባውያን አገሮች በቀላሉ ሊደገም ይችላል።
“ባለፉት 30 ዓመታት ቻይና በጣም ቀልጣፋ የባትሪ ጥሬ ዕቃ አቅርቦት ሰንሰለት ፈጥራለች” ብላክ ተናግረዋል። “በምዕራባውያን አገሮች አዲስ የማዕድን ወይም የነዳጅ ማጣሪያ ፋብሪካ መክፈት ስምንት ዓመት ወይም ከዚያ በላይ ሊወስድ ይችላል።”
ሜል ኦፍ ኤሌክትራ ባትሪ ቁሳቁሶች እንዳሉት ቀደም ሲል ኮባልት ፈርስት በመባል ይታወቅ የነበረው ኩባንያቸው የሰሜን አሜሪካ ብቸኛው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች ኮባልት አምራች ነው። ኩባንያው ከአይዳሆ ማዕድን የሚቀበለው ድፍድፍ ኮባልት ሲሆን በኦንታሪዮ፣ ካናዳ የነዳጅ ማጣሪያ እየገነባ ሲሆን በ2023 መጀመሪያ ላይ ሥራውን ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል። ኤሌክትራ በካናዳ ኩቤክ ግዛት ሁለተኛ የኒኬል ማጣሪያ እየገነባ ነው።
"ሰሜን አሜሪካ የባትሪ ቁሳቁሶችን እንደገና ጥቅም ላይ የማዋል አቅም የላትም። ነገር ግን ይህ ረቂቅ ህግ በባትሪ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ አዲስ የኢንቨስትመንት ዙር እንደሚያነሳሳ አምናለሁ" ሜየር ተናግረዋል።
የኢንተርኔት ተሞክሮዎን መቆጣጠር እንደሚፈልጉ እንረዳለን። ነገር ግን የማስታወቂያ ገቢ የጋዜጠኝነት ስራችንን ለመደገፍ ይረዳል። ሙሉ ታሪካችንን ለማንበብ፣ እባክዎን የማስታወቂያ ማገጃዎን ያሰናክሉ። ማንኛውም እገዛ በጣም የሚደነቅ ነው።